Hidraulisko liftu pamatkomponenti

Hidrauliskos liftus atbalsta virzulis lifta apakšā, kas paceļ liftu uz augšu. Tos izmanto 2-8 stāvu mazstāvu lietojumiem un pārvietojas ar maksimālo ātrumu 200 pēdas minūtē. Hidraulisko liftu mašīntelpa atrodas zemākajā līmenī blakus lifta šahtai.

Hidraulisko liftu veidi

Hidrauliskajiem liftiem ir divi galvenie veidi:

A- caurumi (parastie) hidrauliskie lifti

Viņiem ir skriemelis, kas stiepjas zem lifta bedres grīdas, kas lifta nolaišanās laikā pieņem ievelkamo virzuli. Dažām konfigurācijām ir teleskopisks virzulis, kas sabrūk, un zem bedres ir nepieciešams seklaks caurums. Maksimālais' attālums ir aptuveni 60 pēdas.

B- hidrauliskie lifti bez caurumiem

Viņiem ir virzulis abās kabīnes pusēs. To var iedalīt 3 dažādos veidos šādi:

a- Teleskopiskie hidrauliskie lifti:

Šajā konfigurācijā teleskopiskie virzuļi ir fiksēti bedres pamatnē, un tiem nav nepieciešama ritentiņa vai caurums zem bedres, un tiem ir 2 vai 3 teleskopiski virzuļi. Teleskopiskie virzuļi ļauj nobraukt līdz 50 pēdām.

b- Teleskopiski (vienpakāpju) hidrauliskie lifti:

Tam ir viens virzulis un tas ļauj nobraukt tikai aptuveni 20 pēdas.

c- Roped hidrauliskie lifti:
Lifta pārvietošanai viņi izmanto virvju un virzuļa kombināciju. Maksimālais ceļojuma attālums ir aptuveni 60 pēdas.


Hidraulisko liftu sastāvdaļas:

Hidrauliskie lifti atšķiras no vilces lifta ar šādām galvenajām sastāvdaļām:

1. Mašīna/piedziņas sistēma.

2. Drošības sistēma.

1- mašīna / piedziņas sistēma:

Lifta mašīnu vada ar vienu no šādām metodēm:

1. Tieša darbība.

2. Netiešas darbības (piekārta) hidrauliskā sistēma, ja tiek izmantots hidrauliskais lifts.

Tiešas darbības sistēmas gadījumā hidrauliskais cilindrs atrodas sānos vai aizmugurē. Ja nav norādīts citādi, tieša darbība zem pacēlāja kabīnes nav pieņemama.



Mašīna/ piedziņas sistēma ietvers šādas sastāvdaļas:

1. virzulis/virzulis/domkrats
Baloni ir izgatavoti no tērauda caurules ar pietiekamu biezumu un piemērotu drošības rezervi. Balona augšdaļu aprīko ar cilindra galvu ar iekšēju virzošo gredzenu un pašregulējošu blīvējumu.

Virzulis/cilindrs ir izgatavots no tērauda vārpstas ar atbilstošu diametru, kas ir apstrādāts patiesi un gludi. Virzulis ir aprīkots ar aizbāzni, kas ir elektriski sametināts apakšā, lai virzulis neizietu no cilindra.


1.B Hidrauliskais spēka agregāts

Strāvas blokam jābūt bagātīgam un tam jādarbojas ar minimālu troksni un vibrāciju. Ierīci uzstāda uz vibrācijas izolatoriem virs mašīntelpas grīdas. Hidrauliskajā sistēmā jāuzstāda trokšņa slāpētāja iekārta, lai līdz minimumam samazinātu pulsāciju pārnešanu no sūkņa uz automašīnu un novērstu troksni gaisā.

Hidrauliskais bloks sastāv no šādiem komponentiem:

1. Tvertne.

2. Motors/sūknis.

3. Vārsts.

4. Izpildmehānisms.

1.B.1 Tvertne

Tvertnei jābūt pietiekamai jaudai, lai nodrošinātu pietiekamu rezervi, lai novērstu gaisa vai citas gāzes iekļūšanu sistēmā. Eļļas līmeņa pārbaudei ir jābūt redzes stikla caurulei un skaidri jānorāda minimālā līmeņa atzīme. Jānodrošina eļļas līmeņa kontroles ierīce, un, ja tā tiek darbināta, vadības panelī jāuztur vizuāls un skaņas signāls, līdz kļūme tiek novērsta.

Tātad tvertnes galvenā funkcija ir sistēmā izmantotā šķidruma turēšana. Šis šķidrums parasti ir uz eļļas bāzes, jo:

• Nesaspiežams.

• Pašeļļojošs.

1.B.2 Motors/sūknis
Hidrauliskajā liftā izmantotā sūkņa galvenā funkcija ir nepārtraukti iespiest šķidrumu cilindrā, lai paceltu liftu; sūknis ir iegremdējams tips ar mainīga ātruma vārstu izlīdzināšanu.

Sūkni un sūkņa motoru uzstāda uz vienas izturīgas pamatnes vai barošanas bloka mezglā, ja tas ir pietiekami stingrs. Motora sūkni un gultni (-us) uzstāda un samontē tā, lai visos normālos ekspluatācijas apstākļos tiktu saglabāta šo detaļu pareiza izlīdzināšana.

Uz sūkņa ieplūdes atveres jāuzstāda eļļas filtrs. Lai filtru varētu notīrīt vai nomainīt bez būtiskiem eļļas zudumiem, ir jābūt noslēgvārstam. Sūkņa motoram jābūt viena ātruma vāveres būra vai slīdgredzena tipa, un tas darbojas ar minimālu troksni un vibrāciju.



1.B.3 Vārsts
Jaudas bloka vadības vārstam ir jābūt proporcionāla ātruma vārsta tipam, kas pēc būtības ietver visus hidrauliskos vadības vārstus. Starp regulēšanas vārstiem un cilindru (-iem), kā arī starp rezervuāra tvertni un sūkni, ja sūknis ir uzstādīts ārpus tvertnes, jābūt noslēgvārstam.

Vārsta galvenās funkcijas ir:

• Izlaiž šķidrumu no sistēmas.

• Atverot, tas saglabā zemu spiedienu.

• Aizverot, palielina spiedienu.

Šim vārstam ir šādas īpašības:

• Augšup un lejup paātrinājuma un palēninājuma ātruma regulēšana vienmērīgai iedarbināšanai un apstādināšanai.

• Gludām pieturām katrā nosēšanās reizē jābūt vārsta neatņemamai iezīmei.

• Regulējams spiediena samazināšanas vārsts.

• Manuāla darbība' DOWN' vārsts uz apakšējiem pacēlumiem ārkārtas situācijā.

• Manometrs, kas norāda PSI un joslās.

• Vārsts, lai izolētu cilindru no sūkņa iekārtas.

• Negatīva spiediena slēdzis.

1.B.4
Izpildmehānisms ir ierīce, kas šķidrumu vai elektrisko enerģiju pārnes mehāniskā enerģijā.

Izpildmehānisms varētu būt virzulis, jo tas pārvietojas uz augšu un uz leju.

Piezīme: ļoti vecās iekārtās automašīnu paceļ vai nolaiž ar aunu, ko darbina ūdens spiediens. Jaunākās instalācijās cilindra barošanai tiek izmantots eļļas spiediens. Daži mazāk moderni hidrauliskie lifti un hidrauliskie lifti, kas pārvietojas sešos stāvos, var izmantot kabeļus un pretsvarus.


1.C Apturēta sistēma (ja tiek izmantots ropots hidrauliskais lifts)

• Automašīnas būris ir piekārts pie stiepļu kabeļa un sprostotāja, kas sastāv no fiksēta cilindra, bīdāmā cilindra un divu skriemeļu bloku komplekta, kas atrodas būra cauruma pakājē. Viens skriemeļa bloks ir pārvietojams, bet otrs ir fiksēts. Bīdāmais cilindra gals ir savienots ar kustīgo skriemeļu bloku. Būris ir piekārts no virves otrā gala. Pacēlāja būra pacelšanu vai nolaišanu veic džiggers. Šo izkārtojumu izmanto, lai pacelšanas ātrumu palielinātu par 2: 1 virves attiecību. Tiek sasniegts automašīnas ātrums līdz 150 pēdām minūtē, un maksimālais brauciena garums ir 48 pēdas (14 m).

• Ja automašīna ir apturēta, cilindrus stingri piestiprina pie ēkas konstrukcijas, un cilindra galva ir atbilstoši vadīta vai atbalstīta, lai pārvadātu virves skriemeli. Jāiekļauj ierīce, kas iedarbinās nolaišanas vārsta aizvēršanu gadījumā, ja automašīna tiek traucēta nolaišanās dēļ. Ierīce var būt vai nu zema spiediena slēdzis hidrauliskajā līnijā, vai arī vaļīgs virves slēdzis.

2- Drošības sistēma

Hidrauliskais lifts ir dominējis mazstāvu tirgū, jo to ir lētāk būvēt, uzstādīt un apkalpot, un tāpēc, ka tam ir noteikti labāks drošības rādītājs nekā elektriskajam liftam. Īpaši zemestrīces apdraudētajos apgabalos hidrauliskais lifts ir izrādījies drošāks risinājums. Ņemot vērā draudus, ko rada šūpojošie pretsvari, kā arī tāpēc, ka automašīna ir apturēta no pacēlāja augšdaļas, vilces lifts ir īpaši neaizsargāts pret trīcošu ēku, salīdzinot ar hidraulisko liftu, kas ir uzstādīts praktiski uz ēkas pamatnes.

Drošības sistēmā būs šādas sastāvdaļas:

2. Manuāla atiestatīta virves drošības slēdzis
A&"; vaļīgs/salauzts kabelis &"; Piegādā drošības ierīci, kas apturēs un izturēs liftu un tā nominālo slodzi, ja kāds no pacelšanas trosēm kļūs vaļīgs vai salūzīs. Drošības ierīci var atiestatīt, darbojoties liftam augšupvērstā virzienā. Slēdzis jāuzstāda tādā stāvoklī, lai sajustu drošības ierīces darbību, un atver drošības ķēdi kontrolierim, lai novērstu lifta darbību jebkurā virzienā.

2.B Galīgais ierobežojuma slēdzis
Lifts jāaprīko ar galīgo slēdzi, kas pārtrauc lifta barošanu, ja augšējā normālā termināla apturēšanas ierīces nedarbojas.

2.C seismiskais vārsts hidrauliskajiem liftiem

Vārsts, kas atrodas bedrē netālu no domkrata, ir paredzēts spiediena noturēšanai, ja hidrauliskā līnija ir salauzta seismisku aktivitāšu dēļ.

2.D Buferšķīdumi
Buferšķīdumam, kas atrodas automašīnas apakšpusē, ir jāaptur lifts, pirms domkrata virzulis sasniedz zemāko braukšanas robežu.

2.E Anti-creep ierīce
Jāparedz iespēja automātiski atgriezt automašīnu pie nosēšanās līmeņa ar ātrumu, kas nepārsniedz 0,15 m/s, ja hidrauliskajā sistēmā notiek noplūde, kas noved pie automašīnas pārvietošanās uz leju vairāk nekā par 75 mm, bet atbloķēšanas zonā.


2.F Manuāla avārijas darbība
Mašīntelpā jānodrošina viegli pieejamas manuālas ierīces ārkārtas darbībai.


2.G Citas drošības ierīces

• Automātiska divvirzienu izlīdzināšana.

• Bedres slēdzis.

• Sūkņa darbības taimeris.

• Automašīnas augšējās apturēšanas slēdzis.

• Ārkārtas akumulatora rezerves apgaismojums, signalizācija un nolaišana.

• Kabīnes vārtu drošības slēdzis.

Hidraulisko liftu darbības metode

1- tiešās darbības veidam

• Sūknis piespiež šķidrumu no tvertnes caurulē, kas ved uz cilindru. Atverot vārstu, zem spiediena esošais šķidrums iet vismazākās pretestības ceļu un atgriežas šķidruma tvertnē. Bet, kad vārsts ir aizvērts, spiediena šķidrumam nav kur iet, izņemot cilindru. Kad šķidrums savācas cilindrā, tas virza virzuli uz augšu, paceļot lifta kabīni.

• Kad automašīna tuvojas pareizajam stāvam, vadības sistēma nosūta signālu elektromotoram, lai tas pakāpeniski izslēgtu sūkni. Izslēdzot sūkni, šķidrums vairs neieplūst cilindrā, bet šķidrums, kas jau atrodas cilindrā, nevar izplūst (tas nevar' nevar plūst atpakaļ caur sūkni, un vārsts joprojām ir aizvērts). Virzulis balstās uz šķidruma, un automašīna paliek tur, kur atrodas.

• Lai nolaistu automašīnu, lifta vadības sistēma nosūta signālu vārstam. Vārstu elektriski darbina ar pamata solenoīda slēdzi (izpildmehānismu). Kad solenoīds atver vārstu, cilindrā savāktais šķidrums var izplūst šķidruma tvertnē. Automašīnas un kravas svars nospiež uz virzuļa, kas dzen šķidrumu rezervuārā. Automašīna pakāpeniski nolaižas. Lai apturētu automašīnu apakšējā stāvā, vadības sistēma atkal aizver vārstu.

2- Netiešas darbības (apturēta) hidrauliskās sistēmas tipam

Hidraulisko liftu mašīntelpa

Hidraulisko liftu aprīkojuma telpas parasti atrodas ēkas apakšējā līmenī, bet var būt jebkurā grīdas līmenī vai 50 līdz 100 pēdu attālumā no lifta šahtas.



Mašīntelpas elektromehāniskās prasības

• Hidrauliskais sūkņa bloks, GFI dupleksa tvertne un drošinātie atvienošanas slēdži (lifta apgaismojums) jāatrodas speciālā mašīntelpā.

• Atbilstošā darba telpā mašīntelpā ietilpst atstarpe sūkņa bloka priekšā un gaismas slēdža un atvienošanas slēdžu pareiza atrašanās vieta.

• Starp pacēlāju un mašīntelpu būs nepieciešamas divas speciālas PVC uzmavas, kuru diametrs ir vismaz 3 collas (76 mm), viena uzmava hidrauliskajai šļūtenei un otra elektrības vadam. Tas ļauj uzstādītājiem izveidot savienojumu starp cilindru un sūknēšanas iekārtu. Uzmavām jāiekļūst pacēlājā jebkurā atbalsta sienas stūrī.

• Mašīnu telpā jābūt vismaz 100 lx apgaismojumam virs sūknēšanas iekārtas un atvienot slēdžus.

• Mašīntelpai jābūt aprīkotai ar diviem slēdzamiem drošinātāju atvienotājiem, kas paredzēti sūknēšanas iekārtai. Atvienošanas slēdžiem jāatrodas mašīntelpas durvju trieciena (slēdzenes) pusē.

• Mašīntelpā jāuzstāda vismaz viena GFCI dupleksa tvertne, kas savienota ar 15 amp atzarojuma ķēdi.

Šī tēma būs pēdējā, kas izskaidro vilces lifta sastāvdaļas, un nākamajā tēmā es paskaidrošu eskalatoru pamatkomponentus. Tātad, lūdzu, turpiniet sekot.