Pazemīgā pacelšanas virve ieņem unikālu vietu vertikālās transportēšanas vēsturē. Vienkārša kaņepju virve atrodas viena no pazīstamākajiem lifta stāstiem centrā-Elisha Graves Otis' savas uzlabotās drošības ierīces demonstrācija 1854. gada Kristāla pilī Ņujorkā.
Pašlaik sarežģīta oglekļa nanocaurules "virve" ir galvenais jauninājums, kas veicina ierosinātā "kosmosa lifta" konceptuālo (un, iespējams, burtisko) attīstību. Tomēr stiepļu trose saglabā lepnumu lifta vēsturē kā visilgāk kalpojošā balstiekārta. Tas ir daudzu 19. gadsimta rakstu priekšmets, kas apšauba tā drošību, un tas ir iekļauts neskaitāmās mūsdienu grāmatās, filmās un TV programmās, kas paredz katastrofu tās neveiksmei. Šodien mēs aplūkojam stiepļu liftu troses ieviešanu 19. gadsimtā un to attīstību 20. gadsimtā.
Stiepļu troses izgudrošana vairāk vai mazāk bija paralēla pasažieru lifta izgudrošanai, un līdz 1870. gadiem stiepļu troses bija kļuvušas par izvēlēto virvi lifta lietošanai. Kopš tās bija jaunas, gan lifts, gan stiepļu troses saskārās ar līdzīgām problēmām saistībā ar drošību. Vecākajai kaņepju pacelšanas virvei bija sena lietošanas vēsture, un tās stiprās un vājās puses bija labi zināmas. Tomēr virve no stieples bija pavisam cita lieta. Šī atšķirība tika efektīvi apkopota 1878. gada 22. jūnija numurāAmerikāņu arhitekts un celtniecības ziņas, kurā bija iekļauts īss raksts par lifta virvēm. Raksta sākuma teikumā tika paustas galvenās bažas:
“Pēkšņa mūsu lielajās pilsētās liftu ieviešana, kuru lielāko daļu pakarina stiepļu troses, lika cilvēkiem aizdomāties, kas notiks pēc gada nodiluma un kāpēc pēc kāda laika nevajadzētu pārtraukt virves un no tām izrietošās avārijas visā valstī. ”
Galvenās bažas bija saistītas ar stiepļu troses izturību un tās reakciju uz pastāvīgu un atkārtotu liekšanos, kad tā gāja gar tinumu cilindriem un pāri skriemeļiem. Viens no iepriekšminētā raksta galvenajiem pieņēmumiem bija tāds, ka "visi vismaz zina, ka atkārtota locīšana vājina stiepli, vai nu granulējot, vai nepārtraukti paplašinot šķiedras." Izaicinājums bija tāds, ka, neraugoties uz “zināšanu”, ka šī darbība notika, nebija viegli noteikt, vai virve vairs nav droša lietošanai.
ICS autors pievērsās arī virvju nomaiņai, norādot, ka “īpaša uzmanība jāpievērš stiprinājumiem”. Galvenais ieteikums bija lifta ražotāja “rūpīgi atveidot savienojumu tā, kā tas sākotnēji tika izgatavots”. Tipiska Otis Elevator izmantotā važa ir aprakstīta zemāk 1. attēlā.
1. attēls: “Otis Elevator Co. Shackle”, ICS uzziņu bibliotēka (1902).
Tas sastāv no sadalīta stieņa, kura abas kājas A, A ir izliektas un galos ir deguns. Apkakle B aptver kājas un galu galā atduras pret deguniem. Virve tiek izvesta caur apkakli, noliekta uz uzpirkstes C un atkal tiek izlaista caur apkakli, pēc tam brīvo galu nostiprina, aptinot ar stiepli. Iesaiņotais galssadaļas, kas attiecas uz lifta virvēm, kalpo kā atgādinājums, ka dažādām liftu sistēmām bija nepieciešami dažādi virvju veidi:
1. nodaļa: Standarta metodes un iespējas stiepļu trosēm
2. nodaļa: Stiepļu trosi veidojošie materiāli un to īpašības
3. nodaļa: Stiepļu trošu konstrukcijas standarta veidi
4. nodaļa: Stiepļu troses izmantošanas dažādība
5. nodaļa: Stiepļu troses mehāniskā teorija
6. nodaļa: Praktiski padomi un ieteikumi
7. nodaļa: Norādījumi stiepļu troses pasūtīšanai
8. nodaļa: Stiepļu troses tipiskie pielietojumi praksē
“Pasūtot virvi liftiem, norādiet, vai ir nepieciešama pacelšana, pretsvars vai rokas vai vārsts vai drošības virve, kā arī to, vai vēlams gulēt pa labi vai pa kreisi. Šiem nolūkiem izmantotās virves ir atšķirīgas un nav savstarpēji aizvietojamas. ”
Lifta virvju daudzveidība tika atspoguļota American Steel&pastiprinātāja dizainā; Wire standarta pacelšanas virve, kas tika ražota sešās pakāpēs vai stiprumos: dzelzs, viegls tērauds, tīģeļu lietus tērauds, īpaši spēcīgs tīģelis, tērauds ar tēraudu un monitora tērauda tērauds. Uzņēmuma standarta dzelzs virve galvenokārt bija paredzēta izmantošanai bungu mašīnās, un to “izmantoja lifta pacelšanai, ja izturība ir pietiekama” (2. attēls). Tas tika aprakstīts arī kā “gandrīz vispārēji izmantots pretsvaru virvēm, izņemot vilces liftus”. Viņu vieglā tērauda lifta pacelšanas virve tika izstrādāta “īpaši vilces liftiem augstās ēkās, kur ierastās ātrās iedarbināšanas un apstāšanās dēļ ir nepieciešama spēcīgāka un vieglāka virve”. Nosūtītāja vai vadības virves (sauktas arī par dīseles vai rokas virvēm) no standarta virvēm atšķīrās ar to, ka tās sastāvēja no sešiem pavedieniem pa 42 vadiem katrā, kas bija ietīti ap septiņiem kaņepju serdeņiem (3. attēls).
5. attēls: “Sānu virzuļa hidrauliskais lifts”, Amerikas stiepļu troses: kataloga&pastiprinātājs; Rokasgrāmata, Amerikas tērauda&pastiprinātājs; Vads (1913).
5. attēls
Katalogā papildus detalizētai informācijai par visdažādākajām stiepļu trosēm tika iekļauti shematiski rasējumi, kas ilustrēja to pareizu pielietojumu. Tie ietvēra 17 ar liftu saistītus rasējumus, kuros bija attēloti hidrauliskie lifti ar tiešu, sānu un horizontālu virzuli; mehāniskie un vilces elektriskie lifti; un elektriskie un ar jostām darbināmie tārpu piedziņas lifti. Zīmējumos uzsvars uz stiepļu trosēm tiek padarīts par unikālu resursu. Tika attēlotas divas tiešo virzuļu liftu versijas-viena ar nosūtītāja virvi un otra ar automašīnas kontrolieri-un divu pacēluma rasējumu klātbūtne katrai sistēmai ļauj rūpīgi izprast šos liftus (4. attēls). Tāda pati detalizācijas pakāpe tika sniegta arī sānu virzuļa hidrauliskajiem liftiem (ko ražo Otis) un horizontālajām virzuļa hidrauliskajām sistēmām (5. un 6. attēls).
6. attēls: “Horizontālais hidrauliskais lifts”, Amerikas stiepļu troses: kataloga&pastiprinātājs; Rokasgrāmata, Amerikas tērauda&pastiprinātājs; Vads (1913)
6. attēls
Īpaši interesanti ir elektriskā lifta rasējumi, jo 1913. gadā tie pārstāvēja jaunākās sistēmas tirgū. Elektriskajai bungu mašīnai bija interesants automašīnu riteņu un pretsvaru virvju klāsts, savukārt tārpu pārnesumu mašīnā tika izmantots tinumu cilindrs, kas atrodas netālu no vārpstas viduspunkta (7. un 8. attēls). Vilces lifta rasējums efektīvi ilustrēja tā raksturīgo vienkāršību un šī jaunā dizaina iespējas (9. attēls).
Dažādi liftu veidi, kas parādīti American Steel& Wire katalogs attēloja 20. gadsimta sākumā izplatīto liftu sistēmu daudzveidību, kā arī stiepļu trošu nozīmi to darbībā. Šī raksta otrā daļa sekos šim stāstam līdz 30. gadiem, kas ietver vilces lifta nepārtrauktu attīstību un pirmo lifta drošības kodu rakstīšanu.
7. attēls: “Elektriskā bungu mašīna”, Amerikas stiepļu troses: kataloga&pastiprinātājs; Rokasgrāmata, Amerikas tērauda&pastiprinātājs; Vads (1913).
8. attēls: “Worm Gear Electric Elevator”, American Wire Rope: Catalog&pastiprinātājs; Rokasgrāmata, Amerikas tērauda&pastiprinātājs; Vads (1913).
9. attēls: “Vilces lifts”, Amerikas troses: kataloga&pastiprinātājs; Rokasgrāmata, Amerikas tērauda&pastiprinātājs; Vads (1913).
